泉州基建狂魔事件

泉州这座城市，依然保持着它的烟火气息，没有被现代化的高楼大厦完全覆盖。与许多追求钢筋水泥大基建的地方不同，泉州珍视自己的传统特色，反对盲目拆除历史遗迹。

最近，科技日报带来了一则振奋人心的消息：福厦高速铁路的泉州湾跨海大桥主塔正式封顶。这一里程碑式的工程，不仅是国内外首座高铁跨海大桥，其设计时速更是高达350公里，位列全球高铁之林。作为世界第四长跨海铁路大桥，它同时也是全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。

面对如此宏大的工程，设计团队面临了诸多技术挑战。泉州湾位于沿海高风速带，全年风力强劲，风况复杂。为了应对这些问题，设计团队采用了一系列新结构和新技术。大桥的主梁采用流线箱形结构，通航孔主桥则是主跨400米的双塔钢混组合梁斜拉桥。这些结构设计使得风场漩涡能够流畅绕开桥体，大大减少风致振动。更令人惊叹的是，这座大桥可抵抗12级强台风，涡激振动幅度被控制在惊人的5毫米以内。

除了抗风挑战，如何保证高速铁路跨海大桥在海洋气候高盐高湿腐蚀环境下的长效防腐耐久，也是设计团队面临的重要难题。针对这一问题，铁四院设计团队联合鞍钢集团，为大桥的索塔钢锚梁和支座选用了耐海洋大气腐蚀钢。这是全国首个在类似环境下使用这种材料的大桥，适应了高盐高湿的海洋腐蚀大气环境。

泉州湾高铁跨海大桥地处地震高烈度区，设计团队也解决了长联高墩跨海大桥的抗震设计难题。通过一系列的创新设计和科技应用，这座大桥不仅稳固可靠，还充分融入了海洋元素，桥塔的贝壳形曲线寓意着泉州作为古代海上丝绸之路的起点和当时的东方第一大港的历史辉煌。

专家认为，福厦高铁泉州湾跨海大桥的建成，将推动我国大跨度高速铁路和跨海桥梁的技术发展，成为中国高速铁路2.0版的代表性工程之一，同时也是世界桥梁领域的里程碑。这座融入历史与现代、科技与艺术的大桥，不仅是泉州的新名片，更是中国乃至世界的骄傲。