多个城市公共自行车退出运行 你骑过公共自行车吗？

公共自行车告别多个城市街头，你曾是它的骑行者吗？

近日，北京及内蒙古呼和浩特市的街头少了许多公共自行车的身影。它们曾是城市街头的一道风景，如今却悄然退出运行。回首过去，全国各大城市自2008年起纷纷引进公共自行车服务系统，而这一切始于杭州的创新尝试。从2012年开始，公共自行车的投放量进入了高峰阶段。那时，全国超过一半的地级城市都拥有公共自行车服务点。

北京的公共自行车退出运行的消息引起了广泛关注。继西城区的公共自行车退出后，今年四月，东城、朝阳、石景山及海淀区的自行车也宣告退出运行。与此押金退费工作也在进行中。除了北京，广州、武汉、邯郸、厦门和桂林等城市的公共自行车也已经退出了人们的视线。

那么，为何这些曾经备受欢迎的公共自行车会退出市场呢？记者深入调查后了解到，市民普遍反映的问题是注册过程繁琐、停车地点受限、车辆故障频发。随着科技的发展，共享单车的出现迅速改变了人们的出行方式。相较于公共自行车，共享单车的便利性和灵活性更为突出。它们不需要复杂的注册程序，可以随时取用和停放，且故障率相对较低。这使得越来越多的人选择放弃使用公共自行车，转向共享单车。

作为一个曾经的公共自行车骑行者，我对它的退出感到一丝遗憾。但与此我也看到了技术的进步带来的便利。公共自行车的退出，标志着共享单车时代的来临，也预示着未来城市出行方式的进一步变革。在这个变革中，我们期待更便捷、更环保的出行选择。