工信部回应特斯拉单踏板设计合理性

关于特斯拉等电动车的“单踏板”模式（高动能回收模式）的探讨

近期，网络上掀起了一股热议，一位热心的网友就特斯拉的动能回收系统向工信部提出了关切与询问。这位网友担忧的是，特斯拉将动能回收功能与加速踏板相结合的设计，使得加速踏板具有显著的制动效果，这种设计有违常理和百年的驾驶习惯。

他的疑虑并非无的放矢，这种设计在实际驾驶中已引发了多起误踩加速踏板的交通事故，明显违背了机动车设计中的“安全第一”原则。他希望工信部能披露特斯拉的报批文件和相关说明，并对这一有争议的设计进行合理性审查。

对此，工信部给出了回应。他们指出，制动能量回收与单踏板驾驶模式是新能源汽车领域的新技术。这些技术并非特斯拉独家所有，其他新能源产品也同样采用。但用户在购买和使用这些新能源车辆时，应当熟悉这些车辆的技术特性，确保行车安全。

而对于车辆系统功能和安全概念的问题，这是车辆设计开发过程中必须遵循的原则。相关文件一般保存在生产企业，并不对外公开。

所谓的单踏板模式，对于很多新手司机来说可能是一个全新的体验。在这种模式下，驾驶员只需操作电门踏板，就可以实现起步、加速、减速等操作。这种模式的优点在于，动能回收可以节省电量，减少刹车的使用，从而延长电动车的续航里程。但它也要求驾驶员更加熟悉和掌握电门踏板的操作，以避免因误操作而引发的安全事故。